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Produktdetails:
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| Material: | Gusseisen, graues Eisen, duktiles Eisen, Stahl usw. | Standard: | JIS, ANSI, LÄRM, BS, GB |
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| Verfahren: | Sand, Präzision, Investitionen, verlorenes Wachs, Drucken, Schmieden usw. | Toleranz: | Guss: 0,5 mm, Bearbeitung: 0,05 mm |
| Kapazität: | Maximalgewicht: 200 kg | Oberflächenbehandlung: | Pulverbeschichtung, Malerei, Sprühen, Verzinkung |
| Hervorheben: | Teile von Schienen,Teile für Schienenwagen |
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Eisenbahn-Ersatzteile / Hersteller von Bremsscheiben / Sandgussteile / Eisengussteile / Eisenbahnbremsscheiben
Beschreibung der Schiene der Eisenbahnbremsscheibe:
DieBremsscheibe(oder Rotor) ist der rotierende Teil der Scheibenbremsanlage eines Rades, auf den die Bremsbeläge angebracht werden.Graues Eisen,eine Form vonGusseisenEinige sind einfach solide, andere nicht.mit einer Breite von mehr als 20 mm, jedoch nicht mehr als 20 mm,Das Gewicht und die Leistung des Fahrzeugs bestimmen den Bedarf an belüfteten Scheiben.Die "belüftete" Scheibe trägt dazu bei, die erzeugte Wärme zu zerstreuen und wird häufig auf den schweren vorderen Scheiben verwendet.
EineScheibenbremseist eine Art Bremse, bei der mit Hilfe von Klemmen Paare von Pads gegen eine Scheibe oder einen "Rotor" gepresst werden, um Reibung zu erzeugen. Diese Aktion verlangsamt die Drehung einer Welle, wie ein Fahrzeug Die Bewegungsenergie wird in Abwärme umgewandelt, die zerstreut werden muß.
Hydraulisch betätigte Scheibenbremsen sind die am häufigsten verwendete Form der Bremse für Kraftfahrzeuge, aber die Prinzipien einer Scheibenbremse sind auf fast jede rotierende Welle anwendbar.
Noch größere Scheiben werden fürEisenbahnwagen,Straßenbahnenund einigeFlugzeuge.PersonenbahnwaggonsundLeichtbahnfahrzeugeBei einigen modernen Personenzügen, wie z.B. derAmfleet II-AutosDies reduziert den Verschleiß durch Trümmer und schützt vor Regen und Schnee, die die Scheiben rutschig und unzuverlässig machen.Es gibt noch genug Kühlung für einen zuverlässigen BetriebEinige Flugzeuge haben die Bremse mit sehr wenig Abkühlung montiert, und die Bremse wird bei einem Stillstand ziemlich heiß.wenn die maximale Bremsenergie sehr vorhersehbar istWenn die Bremsenergie die maximale Grenze überschreitet, beispielsweise bei einem Notfall während des Starts, können Flugzeugräder mit einemSchließsteckerum das Platzen des Reifens zu verhindern.
Spezifikationen der Eisenbahnbremsscheibe:
| 1 | Material |
Stahl, Edelstahl, Messing, Kupfer, Aluminium,Zink usw. |
| 2 | Verfahren |
Die in den Erwägungsgründen 1 und 2 genannten Verfahren sind in den folgenden Bereichen anzuwenden: |
| 3 | Maschine |
Drehmaschine, CNC, Bohrmaschine, Fräsmaschine, Bohrmaschine, Pflanzmaschine,Bearbeitungszentrum usw. |
| 4 | Toleranz | Gießerei:0.5 mm, bearbeitet:0.05 mm, Fertigbearbeitung:0.005 mm |
| 5 | Kapazität | maximaler Durchmesser:1M, maximales Gewicht:200KG |
| 6 | Oberflächenbehandlung | Pulverbeschichtung, Malerei, Sprühen, Verzinkung |
| 7 | Standards | JIS, ANSI, DIN, BS, GB |
Ansprechpartner: Ms. Rhea
Telefon: 86-15051716108
Faxen: 86-512-82509835
